




航空---是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及---的添加剂调和而成的一种透明液体。成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。 普通---是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。
航空用油和汽车用油主要有四点不同:
⑴ 组成成分及比例不同,虽然主要成分都是烃类有机物,哪里能买到航空---,如烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃,但其在飞机用油和汽车用油中的组成和比例是不同的。
⑵ 理化特性不同。飞机用油的理化指标有20多项,如总酸值、密度、硫含量、闪点、冰点、运动粘度、腐蚀性、水反应、实际胶质等;汽车用油只有10多项,且前者比后者理化特性控制得更全1面更苛刻。
⑶ 添加剂种类不同。根据使用要求,飞机用油一般要加入四五种添加剂,如抗腐剂、抗静电剂、抗1氧剂等;汽车用油一般加入抗爆剂、抗1氧防胶剂等。
⑷ 管理方法不同。我国国产汽油在炼油厂完全按军1用油品生产程序管理。另外在铁路运输、机场油库和航空加油站等环节的管理和技术---也严格得多。

航空---的润滑性
在喷气发动机中,燃料泵的润滑依靠的是其泵送的燃料。当航空---的润滑性能不足时,燃料泵的磨损就会增大,这不仅会降低油泵的使用寿命,便宜 航空---,而且会影响油泵的正常工作,引起发动机运转失常等故障,威胁飞行安全。
燃料的润滑性是由其化学组成决定的。航空---中组分的润滑性能如下:非烃化合物>;多环芳香烃>;单环芳香烃>;环烷烃>;烷烃。
对航煤管理的生产要求
对航煤的管理除指标要满足---外,天门航空---,还有严格的生产管理办法,例如生产直馏航煤的常压蒸馏装置不允许掺炼二次加工馏分或“污油”;加氢裂化等装置生产航煤馏分时要求原料中来自二次加工装置的馏分比例不大于15%。
航鉴委要求,的炼油企业首1次用于生产航煤的新原1油品种生产出合格的航煤后,需要经过航鉴委批准备案,才能进入市场;对某个炼油企业使用新原1油品种生产出合格的航煤后也必须备案,之后才能进入市场。
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