航煤储罐特点
航煤主要用作飞机燃料，对水分、悬浮物等杂质控制极严格，少量的水与杂质就可能引起航空发动机过滤器、阀门管道等产生冰堵、金属腐蚀等问题。航煤的性质及其使用场合决
定了其储存容器不同于一般原1油、成品油罐。mh5008-2005规定航煤储罐应该采用立式内浮顶锥底油罐或卧式油罐。卧式油罐罐容相对较小，在民航系统油库中常用作零位罐，即储存油库区污油，容积大于100 m 3时便可采用立式储罐。
一般---和航空---的分子式都是ch3(ch2)nch3(n为8～16)，只不过航空---更纯，杂质含量微乎其微。判断航空---和一般---不从成分上看，而是从一些指标如它的---值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。我国生产的航空---净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55c~-60c，这就要求航空---在这样的低温下不能凝固。
为---航煤，及时排除游离水及沉淀物，航空---标准，美---1用标准mil-std-1518b 也规定航煤储罐罐底需设排污口，哪里能买到航空---，且规定排污管道流速不宜过大，阀门应半开，航空---，以防航煤因涡旋流入排污口阻止污水及时排出[7]。储罐使用时间过长，油品的渗漏事故将会增大，为预---制---渗漏，美国从1989年开始对国内油库进行改造，设计出新型结构(图2)。储罐采用锥底设计，锥底下设置渗漏检测的二次密封装置，一旦发现罐体渗漏，从储罐旁边测漏井中可立即检查到，并迅速采取措施以减小损失，该种罐型在国内并未得到推广。
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