航空---多采用---部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大1、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空---外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。
目前，航空燃料根据---动力的不同，分两大类。一类是针对活塞式发动机的燃料，航空---批发，主要是。另一类是针对喷气式（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机）航空发动机的，学名喷气燃料，英文名称jet fuel，一般通称航空---，是石油产品。
航空---主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽1油不安全，容易挥发，太容烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，黄石航空---，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
现行的航空---，是以---为基础的jet a-1，并根据规格生产。在美国，航空---厂家，另有一种型号的jet a-1---，称为jet a。
另一种常用的民用航空---是jet b，这是一种以石1脑油与---混合配方制成的航空---，主要是为---寒冷天气下的性能而制的。不过，jet b航空---的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝1对需要时才会使用。
系统总结了---航煤储罐的发展历史以及其特点。航空---的性质以及使用场合决定了储罐的特点，包括锥形罐底、浮动出油装置、罐内壁---级的防腐防静电处理等。储罐上述特点决定了施工过程，并结合某10000 m3航煤储罐的建设详细分析了航煤储罐建设施工难点，并给出解决措施。我国民用航空系统正处于飞快发展期，机场油库建设改造方兴未艾，航空油料储罐不断向大型化发展，储罐的建设使用仍与国外存在差距，仍需进行适用于大型储罐的新规范以及新技术的研究。
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