系统总结了---航煤储罐的发展历史以及其特点。航空---的性质以及使用场合决定了储罐的特点，包括锥形罐底、浮动出油装置、罐内壁---级的防腐防静电处理等。储罐上述特点决定了施工过程，并结合某10000 m3航煤储罐的建设详细分析了航煤储罐建设施工难点，并给出解决措施。我国民用航空系统正处于飞快发展期，机场油库建设改造方兴未艾，航空油料储罐不断向大型化发展，储罐的建设使用仍与国外存在差距，仍需进行适用于大型储罐的新规范以及新技术的研究。
航空---主要用作航空涡轮发动机的燃料。不安全，容易挥发，太容烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在活塞发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。航空---的常用物理参数如下： 闪点: 38℃ 自燃温度: 超过 425℃ 凝固点: -47℃(-40℃for jet a) 露天燃烧温度: 260-315 ℃ 1大燃烧温度: 980 ℃ 航空---是喷气发动机飞机专门用的航空燃油。
航煤储罐罐壁施工常采用倒装法，圈壁板施工出现问题，其他各层壁板以及罐顶将难以---。底圈壁板承受载荷较大，武汉航空---，壁板厚度相对较大，其与罐底边缘板属于大角焊缝连接，应力为复杂，稍微的施工误差可能引起应力集中，从而导致罐体变形破坏。因此，顶层壁板能够决定储罐施工，应严格控制顶层壁板端面水平度、垂直度、椭圆度、周长以及直径。
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