航空---主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽1油不安全,武汉航空---,容易挥发,太容烧,但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大,在涡轮发动机里不适合,因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的,才能跟高压高温空气充分混合,产生猛烈燃烧。
现行的航空---,是以---为基础的jet a-1,并根据规格生产。在美国,另有一种型号的jet a-1---,称为jet a。
另一种常用的民用航空---是jet b,这是一种以石1脑油与---混合配方制成的航空---,主要是为---寒冷天气下的性能而制的。不过,jet b航空---的重量较低,处理时的危险性较大,因此只有在寒冷天气而有绝1对需要时才会使用。
航空---是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及---的添加剂调和而成的一种透明液体。成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。 普通---是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。
航空用油和汽车用油主要有四点不同:
⑴ 组成成分及比例不同,虽然主要成分都是烃类有机物,如烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃,但其在飞机用油和汽车用油中的组成和比例是不同的。
⑵ 理化特性不同。飞机用油的理化指标有20多项,如总酸值、密度、硫含量、闪点、冰点、运动粘度、腐蚀性、水反应、实际胶质等;汽车用油只有10多项,且前者比后者理化特性控制得更全1面更苛刻。
⑶ 添加剂种类不同。根据使用要求,飞机用油一般要加入四五种添加剂,如抗腐剂、抗静电剂、抗1氧剂等;汽车用油一般加入抗爆剂、抗1氧防胶剂等。
⑷ 管理方法不同。我国国产汽油在炼油厂完全按军1用油品生产程序管理。另外在铁路运输、机场油库和航空加油站等环节的管理和技术---也严格得多。
一些---的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行,发动机必须适应高空缺氧,气温、气压较低的---观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份;航煤还应有较好的低温性、---性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性,不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精1确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原1油中提炼出来的,一般产量不高,只占原1油的百分之十几。为调整产品指标,有时要加入适当种类和数量的添加剂。
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