系统总结了---航煤储罐的发展历史以及其特点。航空---的性质以及使用场合决定了储罐的特点，包括锥形罐底、浮动出油装置、罐内壁---级的防腐防静电处理等。储罐上述特点决定了施工过程，并结合某10000 m3航煤储罐的建设详细分析了航煤储罐建设施工难点，并给出解决措施。我国民用航空系统正处于飞快发展期，机场油库建设改造方兴未艾，武汉航空---，航空油料储罐不断向大型化发展，储罐的建设使用仍与国外存在差距，仍需进行适用于大型储罐的新规范以及新技术的研究。
航空---的润滑性
在喷气发动机中，燃料泵的润滑依靠的是其泵送的燃料。当航空---的润滑性能不足时，燃料泵的磨损就会增大，这不仅会降低油泵的使用寿命，而且会影响油泵的正常工作，引起发动机运转失常等故障，威胁飞行安全。
燃料的润滑性是由其化学组成决定的。航空---中组分的润滑性能如下:非烃化合物>;多环芳香烃>;单环芳香烃>;环烷烃>;烷烃。
航煤的牌号
航煤又称喷气燃料，馏程范围一般在130~280℃之间。喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，求购航空---，冰点低。目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号: 1号喷气燃料(rp-1)与2号喷气燃料(rp-2)为---型燃料，馏程为135~240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军1用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(rp-3)为较重---型燃料，馏程为140~240℃，结晶点不高于46℃，闪点大于38℃，用于民航飞机。
4号喷气燃料(rp-4)为宽馏分型燃料，馏程60~280℃，航空---批发，结晶点不高于40℃，航空---零售，一般用于军1用飞机。
5号喷气燃料(rp-5)为重---型燃料，馏程为150~280℃，结晶点不高于46℃，闪点大于60℃，适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
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