航煤的牌号
航煤又称喷气燃料,馏程范围一般在130~280℃之间。喷气燃料的主要指标是密度和冰点,要求密度高,冰点低。目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号: 1号喷气燃料(rp-1)与2号喷气燃料(rp-2)为---型燃料,求购航空---,馏程为135~240℃,结晶点分别为60℃和50℃,两者均用于军1用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(rp-3)为较重---型燃料,馏程为140~240℃,结晶点不高于46℃,闪点大于38℃,用于民航飞机。
4号喷气燃料(rp-4)为宽馏分型燃料,襄阳航空---,馏程60~280℃,结晶点不高于40℃,一般用于军1用飞机。
5号喷气燃料(rp-5)为重---型燃料,馏程为150~280℃,结晶点不高于46℃,航空---批发,闪点大于60℃,适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
防静电处理
1987年10月,浙江椒江市石油公司油库航---罐在收油时发生爆1炸,经调查,经翻新的拱顶罐在罐顶处有多处金属---物未清理,罐底第二层圈板处的重复焊接时的残留---物未清理,且油罐在进油时,流速远远高于其安全流速,导致静电积聚,航空---零售,终导致金属---物件间火花放电,酿成事故。航空---电导率小,在收发油过程中易产生静电,积累到一定程度容易产生火花放电危险。因此,需对储罐进行防静电处理。
航空---
近十多年来,民航业发展迅速,航煤长期保持高需求增长,2016年民用航煤消费量已近3000万吨,未来对航煤的需求将继续保持旺盛态势。目前,所使用的航油绝大多数为3号航煤。
航空---使用用途特殊,为---飞行安全,全对航油的要求比其他成品油都严格。的航空---生产、储存、运输在借鉴国外经验的基础上,形成了一整套行之有效的行业管理办法,---了航煤。
一贯重视飞行安全和航煤,成立了国产航空(舰艇)油料鉴定委1员会(以下简称航鉴委);为指导、管理航煤生产,航鉴委专门制定了航煤生产管理办法;1986年首1次发布<3号喷气燃料>;民航系统对航煤的运输、储存有严格的管理制度和办法。这些措施无疑对航煤的管理发挥了积极作用。
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