航空---的低温性能
航空---的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过虑，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油。航空---的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的1高温度(按zbe31008测定);冰点是燃料出现结晶后，民用航空---，再升高温度至原来的结晶消失时的1低温度。
航空---主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽1油不安全，容易挥发，太容烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，航空---零售，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
现行的航空---，是以---为基础的jet a-1，并根据规格生产。在美国，另有一种型号的jet a-1---，航空---厂家，称为jet a。
另一种常用的民用航空---是jet b，这是一种以石1脑油与---混合配方制成的航空---，主要是为---寒冷天气下的性能而制的。不过，jet b航空---的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝1对需要时才会使用。
喷气式飞机飞行速度快、续航里程远，这就要求燃料有较高的---值和较大的密度。同时，喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55℃～60℃，这就要求燃料此时不能凝固。所以，黄冈航空---，喷气发动机使用的主要是石油烃燃料，它根据沸点的不同分为三类：宽馏分型（沸点范围60℃～280℃），---型（沸点范围150℃～280℃），重馏分型（沸点范围190℃～315℃）。通常使用的是航空---。
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