航空---。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及---的添加剂调和而成的一种透明液体。成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。
普通---是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。一般---和航空---的分子式都是ch3(ch2)nch3(n为8～16)，只不过航空---更纯，杂质含量微乎其微。判断航空---和一般---不从成分上看，而是从一些指标如它的---值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。我国生产的航空---净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55c~-60c，这就要求航空---在这样的低温下不能凝固。具体要求航空---的冰点指标不得高于-55c~-60c，以便---飞机在高空能正常飞行。航空---的馏程范围会影响发动机的启动性能和是否能完全燃烧，同时馏程情况与---本身的密度、低温性能有直接关系。航空---的粘度大小会影响发动机喷油嘴的工作情况和燃烧的。粘度太大，喷进发动机的油滴大，造成燃烧不完全，降低发动机的出力；粘度过小，使喷出的油雾角度大，射程近，会引起内部过热。由于对航空---要求严格，航空---多采用---部分转化的工艺，在加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，得到油品密度具有密度大、1烟点高、热值高、芳烃低的特点。
点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和---炉的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂，橡胶和制药工业的溶1剂，油墨稀释剂，有机化工的裂解原料;玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属工件表面化学热处理等工艺用油;有的---还用来制作温度计。根据用途可分为航空---、动力---、照明---等。
喷气燃料(jet fuel)
1.概述
喷气燃料又称航空---，馏程范围一般在130~280℃之间。喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号:
1号喷气燃料(rp-1)与2号喷气燃料(rp-2)为---型燃料，馏程为135~240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军1用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(rp-3)为较重---型燃料，馏程为140~240℃，结晶点不高于46℃，闪点大于38℃，用于民航飞机。
4号喷气燃料(rp-4)为宽馏分型燃料，馏程60~280℃，结晶点不高于40℃，一般用于军1用飞机。
5号喷气燃料(rp-5)为重---型燃料，湖北航空---，馏程为150~280℃，结晶点不高于46℃，闪点大于60℃，适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
系统总结了---航煤储罐的发展历史以及其特点。航空---的性质以及使用场合决定了储罐的特点，包括锥形罐底、浮动出油装置、罐内壁---级的防腐防静电处理等。储罐上述特点决定了施工过程，并结合某10000 m3航煤储罐的建设详细分析了航煤储罐建设施工难点，并给出解决措施。我国民用航空系统正处于飞快发展期，机场油库建设改造方兴未艾，航空油料储罐不断向大型化发展，储罐的建设使用仍与国外存在差距，仍需进行适用于大型储罐的新规范以及新技术的研究。
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