浮动出油装置安装于内浮盘下，为防止水分杂质进入，民用航空---，无法进行充水试验，浮动出油装置首1次使用时与内浮盘联动升降以及吸油试验均采用航空---。如果整个装置在升降过程中出现联动不一致、卡盘时，极易发生事故。因此，如何---浮动吸油管与浮盘的同步升降以及吸油管合理的排气方案是关键。
为了---航空燃料的洁净度，航煤储罐采用内浮盘与浮动出油管联合装置，---每次都从储罐的上部发油。罐内并联安装一套浮动出油装置，均为双臂式。吸油装置应做防静电处理，所有金属部件在内部用导线连接并接到铝制内浮盘，由铝制内浮盘引出导线与罐顶金属连接，内浮盘上导静电绳与3根防旋转绳可合并。同时为了检验罐内油品，在浮动吸油管上引出3根管到管壁上设置3点取样器，可以方便地取出上中下3点油品用来检测。
为---航煤，及时排除游离水及沉淀物，美---1用标准mil-std-1518b 也规定航煤储罐罐底需设排污口，且规定排污管道流速不宜过大，航空---价格，阀门应半开，以防航煤因涡旋流入排污口阻止污水及时排出[7]。储罐使用时间过长，油品的渗漏事故将会增大，为预---制---渗漏，美国从1989年开始对国内油库进行改造，设计出新型结构(图2)。储罐采用锥底设计，锥底下设置渗漏检测的二次密封装置，一旦发现罐体渗漏，航空---，从储罐旁边测漏井中可立即检查到，并迅速采取措施以减小损失，该种罐型在国内并未得到推广。
国内航空---价格与国外不同的一个---特点是，与柴油比价关系不合理。航空---在生产装置、馏程和组分上与低凝点柴油相似。从组分上看，-50#柴油基本等同于航空---，-35#柴油中90%的组分可以看作航煤组分;在生产上，可以互相调节航空---与低凝点柴油的产量。因此，航空---零售，航空---应该与品质相同、组分
相似的低凝点柴油价格相当，比0#柴油价格高，但与0#柴油应保持合理的比价关系。
国际上航煤与0#柴油的价格比在1.058
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