





为---航煤,湖北航空---,及时排除游离水及沉淀物,美---1用标准mil-std-1518b 也规定航煤储罐罐底需设排污口,且规定排污管道流速不宜过大,阀门应半开,以防航煤因涡旋流入排污口阻止污水及时排出[7]。储罐使用时间过长,油品的渗漏事故将会增大,为预---制---渗漏,美国从1989年开始对国内油库进行改造,设计出新型结构(图2)。储罐采用锥底设计,锥底下设置渗漏检测的二次密封装置,一旦发现罐体渗漏,从储罐旁边测漏井中可立即检查到,并迅速采取措施以减小损失,该种罐型在国内并未得到推广。

航空---是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及---的添加剂调和而成的一种透明液体。成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。 普通---是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。
航空用油和汽车用油主要有四点不同:
⑴ 组成成分及比例不同,虽然主要成分都是烃类有机物,如烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃,但其在飞机用油和汽车用油中的组成和比例是不同的。
⑵ 理化特性不同。飞机用油的理化指标有20多项,如总酸值、密度、硫含量、闪点、冰点、运动粘度、腐蚀性、水反应、实际胶质等;汽车用油只有10多项,且前者比后者理化特性控制得更全1面更苛刻。
⑶ 添加剂种类不同。根据使用要求,飞机用油一般要加入四五种添加剂,如抗腐剂、抗静电剂、抗1氧剂等;汽车用油一般加入抗爆剂、抗1氧防胶剂等。
⑷ 管理方法不同。我国国产汽油在炼油厂完全按军1用油品生产程序管理。另外在铁路运输、机场油库和航空加油站等环节的管理和技术---也严格得多。

航空---主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽1油不安全,容易挥发,太容烧,但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大,在涡轮发动机里不适合,因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的,才能跟高压高温空气充分混合,产生猛烈燃烧。
现行的航空---,是以---为基础的jet a-1,并根据规格生产。在美国,另有一种型号的jet a-1---,称为jet a。
另一种常用的民用航空---是jet b,这是一种以石1脑油与---混合配方制成的航空---,主要是为---寒冷天气下的性能而制的。不过,jet b航空---的重量较低,处理时的危险性较大,因此只有在寒冷天气而有绝1对需要时才会使用。

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