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积炭性能

1)与组成的关系:

一般积炭倾向为烷烃<环烷烃<芳烃

双环芳烃的积炭倾向1大，双环(萘系)芳烃的含量≯3.0%

2)积炭的原因:

馏分重，双环(萘系)芳烃含量高或实际胶质含量高

含有---物

3)控制积炭的指标:

烟点(火焰高度):不小于25mm

烟点大，积炭倾向小。芳烃***，烟点↙

我国喷气燃料:烟点≮25mm

辉光值:

积炭倾向小的燃料，辉光值高。积炭倾向大的燃料，辉光值低;

烷烃的辉光值1大，环烷烃居中，芳香烃1小

我国规定喷气燃料:辉光值≮45

(二)低温性能

控制航空---低温性能的指标是结晶点或冰点

正构烷烃、芳烃含量高，则结晶点高;异构烷烃、环烷烃含量高，结晶点低;

同族烃类，结晶点大多数随着分子量的增大而升高

军1用航空---结晶点≯-60℃

航空燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。对燃油系统的要求是:存储所

需的全部燃油，并在飞机的所有飞行阶段(包括改变飞行高度、剧烈机动和突然加速或减

速等)都能---地连续不断地向动力装置输送所需的洁净燃油。航空燃油常用的有航空和航空燃油两大类。喷气发动机使用的基本都属于航空---。我国现用的有喷a(jet a)和喷b(jet b)，求购航空---，国外有jp-4、jp-5、jp-8等，jp-4与jet b相当，航空---批发，jp-5与jet a相当。jet b是种宽馏分燃料，航空---厂家，是与---的混合物，约占有50%~60%，挥发性较高。

对燃油的要求是:“高热值、高挥发性、高纯度、低冰点、低腐蚀性、低燃点”。

20世纪50年代，国外便已开始试验采用非金属材料(泡沫塑料，玻璃钢等)用于内浮顶航煤储罐的内浮盘安装。在60-70年代，美国在航煤储罐上已经广泛采用铝制内浮顶，所有立式航煤储罐以及部分原1油、成品油储罐均按api650规定采用锥形罐底，并已成熟运行30 -40年，武汉航空---，相关航煤储罐的设计以及施工技术较为成熟。截至目前，航煤储罐设计使用的主要规范为美国的api650，英国的bs2654以及日本的jis b8501。

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